中新經緯12月24日電 題：汽油車保有量將在2025年達峰

　　作者 丁旭 隆眾資訊分析師

　　2024年，中國汽油消費下降，預計全年消費量1.63億噸，同比降低2.61%，其中3-12月，同比跌幅或達到4%。

　　2021-2023年中國汽油消費處于峰值平臺期，期間受到疫情影響，年度波動較大，2023年疫后汽油消費出現恢復性上漲，但仍低于2021年。汽油車保有量增速放緩，老舊高油耗汽車加速淘汰，存量車車均油耗下降，以及車均行駛里程下降等因素，均影響汽油消費。

　　2024年，結合百度、高德等機構遷徙指數數據判斷，居民日常遷徙出行同比繼續提升，漲幅在10%左右，但節假日進一步提升有限。其中汽油車在遷徙出行中的使用比例持續降低，新能源汽車、高鐵、航空等方式占比增加。居民通勤出行中，同樣體現出汽油車使用場景減少的情況。2024年，中國汽油車車均行駛里程1萬公里，同比下跌3.48%，綜合評估，存量汽油車行駛里程減少、平均油耗降低的因素，大致造成170余萬噸的汽油消費下降。

　　汽油消費的下降與新能源乘用車規模擴張，替代消費大幅提升有關。新能源汽車的發展，加速了汽油車保有量的達峰和車均行駛里程的減少。2024年7月，新能源乘用車零售滲透率超過50%，全年整體滲透率預計為48%，保有量在2920萬輛左右，全年形成汽油消費替代2300萬噸，同比增加810萬噸。

　　2024年汽車置換補貼等政策力度也更強，汽油車置換新能源汽車的規模更大，預計全年汽油車淘汰量提升至600萬輛左右，汽油車保有量僅增長不足600萬輛。新能源乘用車以顯著的經濟性，在出租運營、日常通勤領域保持極高的使用強度與滲透速度，優先對汽油消費最高的環節形成強力替代，以較低的保有率形成了較高的消費替代率。2024年，中國新能源乘用車車均行駛里程預計在1.66萬公里左右，同比基本持平。綜合評估，2024年居民淘汰報廢汽油車，置換為新能源汽車，形成的汽油消費下降在260萬噸左右。

　　在電動化沖擊下，未來汽油消費利空將繼續放大。新能源乘用車滲透率與保有量將持續提升，而汽油車保有量則將在2025年達峰，之后快速下降；汽油車使用強度、使用場景繼續減少，車均行駛里程延續下降；老舊汽油車的淘汰也使得存量汽油車油耗繼續降低；居民出行與遷徙活動的增加、插混車型占比的增長，無法抵消其他因素形成的利空。

　　預計2025年，中國汽油車保有量增長0.90%，達到峰值2.81億輛；車均行駛里程下降4.78%，至0.95萬公里；車均油耗下降1.26%，至百公里7.82L；全年汽油消費量1.55億噸左右，同比下降4.74%；2028年起，預計同比降幅將超過7%；2030年，汽油消費或跌至2024年的65%左右。(中新經緯APP)

　　中新經緯版權所有，未經授權，不得轉載或以其他方式使用。

責任編輯：宋亞芬