中新經緯12月23日電 據日本共同社報道，本田和日產汽車公司23日宣布全面啟動經營合并磋商，力爭2026年8月成立把兩家車企納入旗下的持股公司。與日產組成企業聯盟的三菱汽車公司將在2025年1月底前后決定是否加入。若三家車企成功合并，合計銷量將超過800萬輛，位居全球第三。

　　報道稱，此舉旨在調整生產以及技術互補，本田與日產擁有的品牌將持續下去。日本車企將整合成為該企業聯盟與豐田汽車集團兩大陣營，迎來基干產業的歷史性重組，供應零部件的中小企業必然受到影響，重組和淘汰有可能擴大開來。

　　據報道，本田和日產表示將由本田指定持股公司的社長和過半數董事，明確了由本田主導集團走向的姿態。本田社長在東京召開聯合記者會強調，“有望應對電動化等市場環境變化，提升企業價值”。

　　報道提到，合并之后的規模將僅次于2023年全球銷量達1123萬輛的豐田集團、以及923萬輛的德國大眾集團。本田和日產將利用這一規模優勢，提高純電動汽車(EV)開發的投資效率。本田還將探討向日產供應混合動力車(HV)等，在廣泛領域展開協作。

　　針對本田與日產的經營合并，日產前董事長戈恩則“潑冷水”。

　　共同社報道稱，戈恩23日在貝魯特召開在線記者會，就日產與本田的經營合并磋商指出兩家車企在技術等方面重合部分太多，“即使實現合并，大概也不會成功”。他強調，從汽車行業的角度來看，日產與本田沒有互補性。

　　“崔東樹”微信公眾號截圖

　　另外，乘聯會秘書長崔東樹23日晚間在其個人微信公眾號上發文稱，日產、本田合并的產業互補意義似乎不大，都面臨新能源技術發展遲緩、市場萎縮的壓力，需要加速新能源技術創新，推出更強技術的產品，順應世界新能源化和SUV化的趨勢。

　　崔東樹表示，不看好日產和本田的合并，本田和日產均需要加大中國本土化研發投入和依托中國產業鏈優勢的產品創新，實現賦能日產和本田的全球化發展。(中新經緯APP)