中新經(jīng)緯12月21日電 (龔宸芫)“明年是車(chē)路云一體化的建設(shè)測(cè)試年。”在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)(下稱百人會(huì))于20日舉辦的大軍山·智能汽車(chē)科技大會(huì)期間，中國(guó)信科集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師陳山枝接受中新經(jīng)緯專訪時(shí)說(shuō)。

　　“單車(chē)智能存在一定局限性”

　　今年10月，中國(guó)工信部在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上披露，2024年上半年，中國(guó)乘用車(chē)L2級(jí)輔助駕駛新車(chē)滲透率達(dá)到55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)滲透率為11.0%。

　　展望2025年，陳山枝認(rèn)為，汽車(chē)智能化隨著新能源汽車(chē)增長(zhǎng)滲透率將會(huì)進(jìn)一步提升，與此同時(shí)，也將大幅度促進(jìn)車(chē)路云一體化發(fā)展，“以智能的車(chē)為基礎(chǔ)，加上網(wǎng)聯(lián)化賦能，將帶來(lái)車(chē)路云一體化。”

　　陳山枝也提醒道：“單車(chē)智能并不是萬(wàn)能的，在單車(chē)感知受限、成本及算力挑戰(zhàn)、交通全局優(yōu)化等方面存在一定的局限性。”

　　他舉例道，在感知環(huán)節(jié)，單車(chē)智能依靠雷達(dá)和視覺(jué)，視距感知范圍大概為200米，且前車(chē)有遮擋就看不清路況，比較明顯的案例是高速路上連環(huán)撞車(chē)事故。

　　“如果車(chē)端搭載C-V2X(蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng))功能，第一輛車(chē)發(fā)生事故時(shí)，后面連著多個(gè)車(chē)輛都能及時(shí)收到信息，那么每輛車(chē)都提前采取應(yīng)對(duì)措施，避免事故的發(fā)生。”陳山枝說(shuō)。

　　據(jù)了解，2024年1月，中汽中心發(fā)布C-NCAP(中國(guó)新車(chē)測(cè)試規(guī)程)2024版，在主動(dòng)安全方面，C-NCAP將引入基于C-V2X通信技術(shù)的安全預(yù)警測(cè)試項(xiàng)目。

　　“我們經(jīng)常講‘聰明的車(chē)、智慧的路、協(xié)同的云’，即基于5G和C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)路云協(xié)同。”陳山枝解釋道。

　　需要“有形的手”助力

　　公開(kāi)資料顯示，C-V2X是支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)階段發(fā)展的主要技術(shù)之一，主要搭載在車(chē)端。

　　不過(guò)，車(chē)端滲透率較低。“中國(guó)國(guó)內(nèi)目前有10多家車(chē)企20余款車(chē)搭載，滲透率為2%。為什么是這個(gè)現(xiàn)狀？一是成本和內(nèi)卷的壓力。二是很多車(chē)企和我說(shuō)，他們找不到C-V2X全域覆蓋的城市，為此很苦惱。”

　　為此，陳山枝呼吁，希望能在產(chǎn)業(yè)及政府相關(guān)部門(mén)推動(dòng)下，建設(shè)車(chē)路云一體化試點(diǎn)城市在單城打透，即C-V2X在城市的所有交通路口實(shí)現(xiàn)全域覆蓋，實(shí)現(xiàn)交通信控信號(hào)的直接播報(bào)，在一些路權(quán)不清晰及危險(xiǎn)路段建設(shè)輕感知設(shè)備。

　　“至少需要有一個(gè)城市站出來(lái)做C-V2X全域覆蓋試點(diǎn)，讓產(chǎn)業(yè)看到車(chē)路云一體化效果，這會(huì)吸引更多車(chē)企參與其中，最后該城市就能成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)和測(cè)試示范區(qū)，并率先在全國(guó)建立起領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和集群，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”陳山枝表示，這一舉措將會(huì)加速促進(jìn)C-V2X車(chē)端滲透率提升，一旦達(dá)到15%左右臨界值，屆時(shí)市場(chǎng)會(huì)主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

　　在他看來(lái)，車(chē)企的參與意愿都很強(qiáng)，此時(shí)需要政府這只“有形的手”為市場(chǎng)助一把力。“這與當(dāng)年從2G向3G遷移、3G向4G遷移時(shí)，運(yùn)營(yíng)商充話費(fèi)送手機(jī)是一個(gè)道理，手機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要達(dá)到一定滲透率，等達(dá)到15%左右，運(yùn)營(yíng)商便不再舉辦充話費(fèi)送手機(jī)活動(dòng)，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)已被激活。”陳山枝說(shuō)。

　　今年7月初，工信部、公安部、自然資源部、住建部、交通運(yùn)輸部等五部門(mén)公布了《關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》，確定了20個(gè)城市(聯(lián)合體)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，包括北京、上海、重慶、深圳、武漢等城市。

　　在大軍山·智能汽車(chē)科技大會(huì)上，武漢車(chē)網(wǎng)智聯(lián)公司獲湖北數(shù)據(jù)集團(tuán)中部數(shù)據(jù)流通服務(wù)中心頒發(fā)的《數(shù)據(jù)資產(chǎn)登記證書(shū)》《數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)登記證書(shū)》等五項(xiàng)數(shù)據(jù)證書(shū)，還完成了國(guó)內(nèi)首例“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估”數(shù)據(jù)產(chǎn)品的發(fā)布與場(chǎng)內(nèi)交易。

　　“數(shù)據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，也是我們未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向，同時(shí)我們聯(lián)合相關(guān)企業(yè)共同推動(dòng)湖北智能網(wǎng)聯(lián)可信數(shù)據(jù)空間建設(shè)，希望探索出‘車(chē)路云一體化’商業(yè)閉環(huán)新模式新業(yè)態(tài)。”武漢車(chē)網(wǎng)智聯(lián)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示。

　　“武漢已經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)，車(chē)路云協(xié)同也有一個(gè)發(fā)展過(guò)程，我預(yù)計(jì)2026年將產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，到時(shí)會(huì)有很多車(chē)企會(huì)加入測(cè)試與應(yīng)用。”陳山枝說(shuō)。

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