中新經緯12月21日電 (龔宸芫)在中國電動汽車百人會(下稱百人會)于20日舉辦的大軍山·智能汽車科技大會上，東風公司、長安汽車提出要發展具身智能領域。

　　此前，比亞迪發布招聘具身智能研究團隊的信息，廣汽集團、小鵬汽車、奇瑞汽車也公開宣布布局這一領域，同時部分車企的人形機器人已經亮相。

　　為何越來越多車企加入這一賽道？

　　發力具身智能賽道

　　什么是具身智能？

　　中銀證券11月中旬發布的研報顯示，具身智能是一種基于物理身體進行感知和行動的智能系統，其通過智能體與環境的交互獲取信息、理解問題、做出決策并實現行動。

　　中銀證券認為，具身智能的核心要素包括本體和智能體。本體作為實際的執行者，在物理或虛擬世界負責感知和執行任務，而智能體則是具身于本體之上的智能核心，負責感知、理解、決策、控制等核心工作。

　　據中新經緯不完全統計，目前已有東風公司、長安汽車、廣汽集團、比亞迪、奇瑞汽車、小鵬汽車選擇入局具身智能賽道。從車企披露信息來看，具身智能的本體分為兩類：智能汽車和人形機器人。

　　有車企選擇通過車來打造具身智能本體，還有車企選擇利用現有智能化技術打造人形機器人，為公司服務。

　　其中，東風公司已在今年9月宣布要加快發展具身智能技術。在大軍山·智能汽車科技大會上，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢對布局作了進一步闡述。

　　“我們把五智(智能駕駛、智能座艙、智慧平臺、智慧能源、智慧服務)稱為具身智能體，東風公司將通過具身智能體打造新汽車。”尤崢說，東風公司為此將打造具身智能的八大技術引擎，包括車身、底盤、動力系統、能源管理系統等。

　　長安汽車亦選擇將車作為具身智能載體。該公司在12月19日發布的投資者關系活動記錄表顯示，在回答投資者提到的自研高階智駕進展和價值亮點問題時，長安汽車表示，上個月發布的長安智駕是面向未來的交互式智駕技術，本質是具身智能。

　　廣汽集團、比亞迪、小鵬汽車等選擇打造人形機器人，來作為具身智能的載體。

　　12月13日，比亞迪的微信公眾號“比亞迪招聘”發布《比亞迪25屆具身智能研究團隊專場招聘》，崗位研究方向主要涉及深度學習、感知、人形機器人、四足機械狗、機器人維護等。

　　根據招聘內容介紹，比亞迪具身智能研究團隊目前已開發完成工藝機器人、智能協作機器人、智能移動機器人、類人形機器人等產品。

　　據公開信息，廣汽集團和小鵬汽車也在近期亮相或發布了人形機器人。其中，小鵬汽車的人形機器人已在自家汽車工廠投入實訓，主要參與小鵬P7+車型生產。

　　“汽車智能化邊界的進一步拓展”

　　為何越來越多車企選擇了這一領域？

　　百人會副理事長兼秘書長張永偉在大軍山·智能汽車科技大會上表示，汽車智能化邊界的進一步拓展會帶來意想不到的溢出效應，其中低空技術、具身智能是代表；無論是美國車企還是中國車企，往往在發展過程中會關注到上述兩個新賽道。

　　“在路上跑的是智能化汽車，我們把它叫做智能汽車；‘升上去’就是飛行汽車，很多低空產業的核心技術來自汽車智能化；把汽車‘立起來’，那就是具身智能、人形機器人�！睆堄纻フJ為，“升上去、立起來”是智能汽車產業聚合型重要關聯產業。

　　這場會議上，也有車企高管提到了汽車對具身智能的重要性。

　　長安汽車首席智能駕駛技術官陶吉認為，汽車會賦能AI，數字世界永遠無法讓錯誤認知得到驗證和反饋，一定需要有和物理世界互動的載體。

　　在陶吉看來，汽車目前是唯一標準化的、能夠承載AI大模型物理世界的載體。“當然，未來可能有更多機器人、具身智能的形態，但當下必須在大規模存在的標準化載體上走通一套技術路線，才可能真正實現‘一腦多行’，有不同形態的具身智能�！�

　　“隨著用戶對車要求的提升，我們的車將必然向具身智能體的方向發展。”東風汽車集團有限公司研發總院院長楊彥鼎在會上表示。

　　展望汽車智能化發展，武漢人工智能研究院院長王金橋在會上表示，無人駕駛是具身智能、人工智能大模型落地的重要載體，人形機器人、無人駕駛都是10萬億元級別的市場，“我們要好好把握機會�！�

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責任編輯：薛宇飛 李中元