樂(lè)道換帥：艾鐵成擔(dān)責(zé)“下課”，沈斐接任總裁，李斌和秦力洪將深度參與經(jīng)營(yíng)

　　3月銷量公布后第二天，蔚來(lái)旗下樂(lè)道品牌總裁“下課”。

　　4月2日上午，樂(lè)道汽車總裁艾鐵成通過(guò)樂(lè)道App發(fā)表文章宣布離職，不再擔(dān)任樂(lè)道汽車總裁和蔚來(lái)高級(jí)副總裁。艾鐵成表示，在過(guò)去的一段時(shí)間，未讓這臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的好車(樂(lè)道L60)達(dá)到與它的產(chǎn)品力相匹配的銷量。

　　蔚來(lái)公司隨后對(duì)樂(lè)道汽車進(jìn)行了人事任命，宣布原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐擔(dān)任樂(lè)道汽車總裁，全面負(fù)責(zé)樂(lè)道銷售工作和區(qū)域公司管理，向蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪匯報(bào)。

　　官方信息顯示，沈斐于2015年加入蔚來(lái)，是早期核心管理成員之一，也是蔚來(lái)管理體系最資深的高級(jí)副總裁。負(fù)責(zé)能源業(yè)務(wù)期間，沈斐展示出高效的執(zhí)行力和團(tuán)隊(duì)管理能力，從零起步創(chuàng)立蔚來(lái)充換電體系，在全國(guó)各地落地3239座換電站與2757座超充站，為蔚來(lái)建成全球最大的換電網(wǎng)絡(luò)與中國(guó)汽車企業(yè)中最大的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　值得一提的是，蔚來(lái)公司兩大核心高管李斌和秦力洪將會(huì)深度參與樂(lè)道品牌的經(jīng)營(yíng)。

　　蔚來(lái)方面透露，今后，樂(lè)道的研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量部門將向蔚來(lái)CEO李斌匯報(bào)；營(yíng)銷體系將向蔚來(lái)總裁秦力洪匯報(bào)。較之以往，二人將更具體深度參與樂(lè)道相關(guān)業(yè)務(wù)，靈活調(diào)度整合公司整體資源，提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　接近蔚來(lái)管理層的人士表示，此次組織調(diào)整，意味著“蔚來(lái)將向樂(lè)道投入更強(qiáng)的管理資源，推動(dòng)樂(lè)道加速提振銷量”。與此同時(shí)，此舉也將加強(qiáng)公司各個(gè)業(yè)務(wù)單元的團(tuán)隊(duì)協(xié)同和資源共享，提高組織效率，以實(shí)現(xiàn)公司四季度盈利的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

　　3月銷量未達(dá)目標(biāo)，艾鐵成擔(dān)責(zé)“下課”

　　艾鐵成在其告別文章中寫道，“在過(guò)去的一段時(shí)間，未讓這臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的好車達(dá)到與它的產(chǎn)品力相匹配的銷量。在營(yíng)銷層面，有很多的欠缺不足。我作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，暴露了很多短板，辜負(fù)了大家的期待，深感歉疚，也必須為此承擔(dān)責(zé)任。下一階段的樂(lè)道，最需要的是直面挑戰(zhàn)的勇氣、富有章法的行動(dòng)、敏捷精準(zhǔn)的變化。”

　　第二品牌樂(lè)道的問(wèn)世其實(shí)承擔(dān)著蔚來(lái)公司銷量突破的重任。

　　受市場(chǎng)規(guī)模的限制，主攻高端市場(chǎng)的蔚來(lái)品牌其實(shí)在銷量上難以與10萬(wàn)-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)的車型匹敵。樂(lè)道面向的正是大眾市場(chǎng)，2024年9月19日，樂(lè)道首款車型L60正式上市，起售價(jià)20.69萬(wàn)元，采用BaaS電池租用服務(wù)則價(jià)格低至14.99萬(wàn)元。

　　此前，蔚來(lái)公司對(duì)樂(lè)道寄予厚望：銷量目標(biāo)是2024年12月份將達(dá)到1萬(wàn)輛，今年3月份達(dá)到2萬(wàn)輛。為此，蔚來(lái)方面也在產(chǎn)能爬坡上做足了準(zhǔn)備。艾鐵成也曾公開表示，“如果做不到(3月份銷量2萬(wàn)輛)，我就下課。”

　　4月1日發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，3月份，蔚來(lái)公司交付新車1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%。其中，蔚來(lái)品牌交付新車10219輛；樂(lè)道品牌交付新車4820輛。

　　第一季度，蔚來(lái)公司共計(jì)交付4.21萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)40.1%的增長(zhǎng)。其中，蔚來(lái)品牌交付新車2.73萬(wàn)輛，樂(lè)道品牌交付新車1.48萬(wàn)輛。

　　自交付開啟至今，樂(lè)道品牌共計(jì)交付3.55萬(wàn)輛。

　　蔚來(lái)內(nèi)部深刻變革，聚焦四季度盈利

　　當(dāng)下，蔚來(lái)公司正處于變革的深水期。李斌也曾坦言，公司面臨著經(jīng)營(yíng)的壓力。

　　為解決此前在經(jīng)營(yíng)效率、成本控制和資源分配等方面積累的問(wèn)題，蔚來(lái)正在落地CBU(基本經(jīng)營(yíng)單元)經(jīng)營(yíng)機(jī)制。每個(gè)經(jīng)營(yíng)單元都將有明確的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，以及可量化的投入回報(bào)和經(jīng)營(yíng)結(jié)果。通過(guò)這種方式，蔚來(lái)希望能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化配置，確保每個(gè)項(xiàng)目的投入產(chǎn)出比最大化。

　　同時(shí)，蔚來(lái)各業(yè)務(wù)集群的多個(gè)部門都將基于全年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，陸續(xù)主動(dòng)進(jìn)行組織精簡(jiǎn)合并，聚焦資源在3年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的項(xiàng)目上。

　　據(jù)透露，開年以來(lái)，蔚來(lái)李斌組織了多輪內(nèi)部會(huì)議，反思復(fù)盤工作得失，向各業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)形勢(shì)的嚴(yán)峻程度，推動(dòng)團(tuán)隊(duì)廢除慣性、提升經(jīng)營(yíng)意識(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

　　在一次內(nèi)部會(huì)議上，李斌表示，“不能創(chuàng)造用戶價(jià)值的崗位和項(xiàng)目，該停就停。任何一筆錢、一個(gè)崗位、一個(gè)項(xiàng)目、一個(gè)固定資產(chǎn)投資，都要有人付錢。要么從外邊掙錢，要么從內(nèi)部掙錢。沒人付錢、算不過(guò)來(lái)賬的事就別搞”。李斌還在內(nèi)部反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“把公司經(jīng)營(yíng)好是對(duì)用戶最大的責(zé)任”。

　　3月21日，蔚來(lái)發(fā)布的2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)顯示，去年第四季度蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收197.03億元，同比增長(zhǎng)15.2%；凈虧損為71.11億元，同比擴(kuò)大32.5%；截至四季度末，蔚來(lái)的現(xiàn)金儲(chǔ)備穩(wěn)定在約420億元。2024年全年，蔚來(lái)總營(yíng)收為657.32億元，同比增長(zhǎng)18.2%，創(chuàng)下歷史新高；全年凈虧損為224.02億元，較上一年度增長(zhǎng)8.1%。

　　在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)方面預(yù)計(jì)，隨著一系列工作按計(jì)劃推進(jìn)，包括自研芯片規(guī)模化應(yīng)用、銷量爬坡及換電合作收益釋放，蔚來(lái)毛利率有望持續(xù)改善，將爭(zhēng)取在2025年第四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利。

　　記者 吳遇利