汽車國央企加速改革，有哪些共性

　　隨著國資國企改革進入新的發展階段，提升國企核心競爭力已成為推動高質量發展的重要路徑，也是國有企業做強做優做大、加快建設世界一流企業的內在要求。在汽車行業，國有車企也在積極推動改革轉型，以應對市場競爭和技術變革的挑戰。

　　今年的政府工作報告提出，要高質量完成國有企業改革深化提升行動，實施國有經濟布局優化和結構調整指引，加快建立國有企業履行戰略使命評價制度。各地的政府工作報告中，北京、上海、廣東、廣西、河南、湖南、青海等地也均明確提出，要高質量完成國有企業改革深化提升行動。其中，整合重組、市值管理、加快布局戰略性新興產業、完善創新激勵機制成為各地深化國企改革的核心要點。

　　近期，東風汽車與長安汽車分別發布涉及整合重組的公告。若重組順利落地，將誕生國內最大的汽車集團，行業格局也將因此重塑。事實上，在公告發布前夕，東風汽車已啟動了新一輪總部職能部門調整，推動公司總部從戰略管控向“運營+統籌”轉型，進一步整合集團資源，聚焦自主乘用車業務。

　　此次改革重點聚焦商企、采購、制造、營銷等領域，調整總部機構設置，撤銷了7個二級部門，同時成立了產品企劃與項目管理部、采購管理部、制造管理部和營銷管理部等4個一級部門，進一步實現了管理機制的扁平化。通過這次調整，東風汽車完善了全價值鏈的運行架構，打通了從客戶需求分析、商品企劃、項目管理到制造、營銷和售后服務的全流程管理體系。改革后，東風汽車總部將強化指揮、決策和管理功能，向“統籌+運營”模式轉變。

　　目前，東風汽車已構建了“4+2”事業群架構。其中，“4”代表自主乘用車、商用車、零部件、金融和水平事業；“2”則指東風本田與東風日產兩個合資單元。公司還對27家直管單位進行了專業化整合，實現了從管單個單位到管事業部的轉變。

　　中國一汽也在積極推進管理模式調整，實施“總部負責運營紅旗，其他業務進行戰略管控”的策略，并啟動了大規模人事調整。例如，集團副總經理陳彬兼任一汽-大眾總經理，集團副總經理吳碧磊兼任中國一汽研發總院黨委書記、院長等。這一系列調整旨在強化紅旗品牌的核心地位，同時提升其他業務的戰略協同能力。

　　在地方國企層面，廣汽集團啟動了全面深化改革，實施“番禺行動”，推動全要素向自主品牌一線集中。第一步是總部搬遷，深入研產供銷一線。同時，廣汽集團對自主品牌的管理模式從戰略管控轉向經營管控，實現研產供銷的統一調度，進一步降低運營成本，提升管理效率。

　　根據規劃，廣汽集團將通過四大改革舉措和五大保障，力爭在2027年實現自主品牌銷量占集團總銷量的60%以上，挑戰自主品牌年銷量200萬輛的目標。

　　上汽集團正在對乘用車事業進行組織架構改革，計劃組建“大乘用車”板塊。該板塊由乘用車板塊、國際業務、研發總院、零束科技等五大板塊整合而成，旨在實現資源集中、提升效率、技術突破和強化品牌矩陣。此次調整涉及榮威、名爵、飛凡三大核心品牌，涵蓋品牌運營、技術研發、市場營銷、售后服務等關鍵領域，其中研發總院和零束科技等技術部門的調整尤為重要。

　　在2024年年中干部大會上，上汽集團總裁賈健旭強調，在新能源轉型的壓力下，公司需要通過整零協同降低成本，同時利用燃油車業務的利潤支持電動車業務的發展。上汽集團計劃在2025年推出5~6款全新車型，并力爭實現全球銷量700萬輛的目標，其中新能源車銷量預計達到350萬輛，自主品牌新能源車銷量目標為245萬輛。

　　近年來，北汽集團持續推進非主業剝離和歷史問題化解，聚焦整車制造核心業務。2019年，北汽增持戴姆勒集團股份至9.98%，進一步穩固投資收益并增強戰略協同。2021年，北汽實施組織變革，時任董事長姜德義主動卸任兩家上市公司職務，推動二級公司活力釋放。通過整合資源、品牌煥新、調整產品線和明確定位，北汽不斷強化自主板塊的發展。北汽股份和北汽藍谷作為自主板塊的兩大業務，也在持續深化調整。

　　根據規劃，北汽集團的目標是在2027年實現整車銷量突破300萬輛，其中自主品牌年銷量達到200萬輛，自主品牌乘用車年銷量100萬輛，新能源車占比超過50%。

　　今年的政府工作報告也提到，大力發展智能網聯新能源汽車等新一代智能終端以及智能制造裝備。

　　這些國有車企的改革舉措具有顯著的共性：做實做強總部、去機關化、推行扁平化管理。在新時代背景下，構建更為扁平化的公司治理模式和管理體制，將有助于國有汽車集團更高效地向新能源和智能化轉型，進一步提升市場競爭力和可持續發展能力。